京西集团获智能汽车产业认可，1-Box荣膺金球奖

 2023年12月15日，在上海举行的高工智能汽车年会暨金球奖颁奖典礼上，张家口金融控股集团有限公司（简称：张家口金控）控股企业全球汽车悬架与制动系统一级供应商——京西集团1-Box线控制动系统iDBC1.0获得高工智能汽车金球奖——智能汽车产业链年度好产品奖。京西集团中国区总裁江永玮先生应邀参加并在论坛发表演讲。

 汽车智能网联化加速，已从智能功能上车阶段迈入底层电子架构升级阶段。今年的高工智能汽车年会聚集了数百位来自整车厂、一级供应商、芯片厂商等智能驾驶、智能座舱、智能网联、车控、底盘等行业的资深专家和专业人士，共同探讨智能汽车行业的新定义、新玩法。

线控制动iDBC1.0获奖

 继11月底获得新华网奖项之后，京西集团集成线控制动系统1-Box（iDBC1.0）得到智能汽车产业认可，荣获高工智能汽车金球奖——智能汽车产业链年度好产品奖。

 该奖项由高工智能汽车研究院独立调研，基于产品的技术创新性、市场领先性及前装量产定点等综合评选得出结果。

 此次1-Box线控制动系统iDBC1.0获奖不仅体现了行业内对京西集团线控制动系统产品的高度认可，也彰显了京西集团在智能底盘领域深厚的技术实力与地位。

 获奖的1-Box线控制动系统iDBC1.0由中国技术团队开发，欧洲和北美团队密切合作配合，高度整合了经过市场验证的第二代2-Box技术，最终实现了1-Box（iDBC1.0）核心模块体积缩小到200x200x260毫米左右。

 iDBC1.0产品不但具备EHB液压解耦技术，支持高效制动能量回收，同时成本经济，充分满足国内外市场对性能和安全水平的双重要求。凭此产品，京西集团在今年8月拿到了欧洲知名汽车集团的16亿人民币订单，实现了中国研发线控制动产品首次登陆欧洲市场。

以生态合作为目标

 在高工智能汽车年会“智能底盘，执行到域控”专题论坛上，江永玮先生进行了主题为“生态合作促进智能出行发展”的演讲，分享了关于中国智能出行发展的前瞻观点，指出智能汽车的下一代解决方案是整车厂商和供应商紧密合作，从电子电气架构定义阶段开始。

 江永玮先生表示，中国L3以上级别自动驾驶可能明年首批落地，大量上路可能在2025年以后。目前智能网联汽车厂商中只有少数几家拥有全栈自研方案实力，大部分车厂将采用第三方解决方案，或与供应商深度合作开发智能底盘系统。

 顺应此发展趋势，京西集团致力于成为智能汽车生态合作伙伴。京西集团作为智能底盘供应商，未来将从电子电气架构定义阶段开始和整车厂紧密合作，深度参与并提供软件和硬件结合的智能底盘完整解决方案。

 江永玮先生强调，京西集团要与整车厂和感知、识别领域的其他供应商一起作为生态合作伙伴，一起寻求合理的技术方案，定义出更符合未来发展的汽车。

 京西集团不只提供硬件，而是提供智能底盘软硬件完整解决方案。 目前，京西集团拥有上海软件中心，北京和上海两座研发中心，正在筹划建立集团内全球最大的科创中心，着重发力软件开发，同时也为今后的制造技术，生产工艺、材料开展前瞻研发，全方位提升技术与产品的研发水平。

 在线控底盘领域，京西集团业务同时聚焦线控制动和线控悬架。京西集团正在深度国产化高端线控悬架系统。线控磁流变悬架系统MagneRide，即将在新建的张家口生产基地量产。京西集团致力将成本控制在合理水平，推广应用，让更多的中国客户享受到先进科技。

 全球首台智能全主动线控悬架系统京西集团CM1预计于明年年末在国内量产。该悬架系统实现了全新技术突破，大幅提升操控性和舒适性，将成为国内汽车行业发展里程碑。线控空气悬架系统AeroRide在今年上半年已首次在国内完成生产制造，并装配于东风新款量产电动车型猛士917，强化了猛士的越野能力。

 京西集团在汽车底盘领域超过百年积淀，推出过许多推动汽车行业发展的革新性技术以及经过市场验证的成熟的量产产品。秉承“成就智能出行”企业愿景，京西集团将抓住汽车工业大变革的机遇，充分利用全球布局优势，创新研发，继续推动汽车技术的发展，成就中国智能汽车产业发展。